Kepada Yth.
Bapak Presiden
Dr. H. Susilo Bambang Yudhoyono
Di tempat

Dengan hormat,

Salam sejahtera kami sampaikan. Semoga Bapak Presiden yang baru menggunakan kereta super cepat Shinkansen di Jepang, dapat bertugas dengan sehat.

Bapak Presiden, sebagaimana pejabat dan rakyat Jepang biasa menggunakan KRL dalam keseharian, kami ingin mengajak Bapak Presiden untuk menggunakan KRL yang merupakan alat angkut massal berbasis rel dan mendukung program pengurangan emisi karbon Indonesia.

Dari kediaman Bapak di Cikeas, stasiun terdekat adalah stasiun Depok. Sedangkan stasiun terdekat dari Istana Presiden adalah stasiun Gambir. Bagi Wakil Presiden, dari kediaman di Mampang, dapat ke stasiun Cawang atau Kalibata, dan turun di stasiun Gambir.

Bapak Presiden, kami sangat mengharapkan agar Bapak bersedia menerima ajakan kami, karena kami yakin jika Bapak menjadwalkan secara rutin naik KRL, maka ini akan menjadi dorongan bagi menteri-menteri Bapak, pemerintah daerah dan BUMN PT Kereta Api Indonesia (KAI) dan anak perusahaannya PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ), yang saat ini tidak serius meningkatkan pelayanan KRL untuk berubah demi mengurangi kemacetan Jabodetabek secara substansial.

Kami berharap campur tangan langsung Bapak dapat mendorong komitmen;

1. Menteri Keuangan, Menteri Perhubungan dan Menteri BUMN agar memberikan subsidi ke pelayanan KRL sehingga ada insentif bagi masyarakat menggunakan angkutan KRL. Tarif menjadi terlalu mahal dan jadwal tidak sesuai kebutuhan.

Saat ini menurut KAI/KCJ, subsidi ke pelayanan KRL berkurang, entah siapa yang berinisiatif jahat mengurangi subsidi ini. Akibatnya tarif KRL Ekonomi AC akan naik sekitar 70% dan perjalanan KRL berkurang sekitar 12%.

Mulai tanggal 2 Juli 2011, tarif KRL AC Ekonomi akan naik sekitar 70%, tetap dengan flat rate/jauh-dekat bayar sama:
1. Rp5.500 ke Rp9.000 untuk jalur Bogor
2. Rp4.500 ke Rp8.000 untuk jalur Serpong, Tangerang dan Bekasi.

Secara umum total perjalanan akan turun 12%, dari 444 perjalanan saat ini, ke 393 mulai 2 Juli nanti.

Pada jam sibuk 05.00-08.00, saat ini jumlah perjalanan lintas Bogor/Depok-Tanah Abang/Kota, ada 32 perjalanan (Ekonomi Panas 13 perjalanan, tarif Rp2.000, Ekonomi AC 4, tarif Rp5.500, Ekspres 15, tarif Rp11.000). Bagi masyarakat yang kurang mampu, mereka bisa memilih paling tidak 17 perjalanan yang terjangkau (gabungan KRL Ekonomi dan Ekonomi AC).

Dalam jadwal baru per 2 Juli 2011, total perjalanan 29 (Ekonomi 9 perjalanan, tarif tetap, Commuter Line 20, tarif Rp9.000). Pilihan masyarakat kurang mampu hanya 9 perjalanan, turun hampir 50%.

Saat ini saja KRL Ekonomi sudah sedemikian padat, sehingga banyak yang naik ke atap. Jika ada satu gangguan dan perjalanan batal, terjadi kekacauan luar biasa. Apalagi jika pilihan KRL berkurang hampir 50%.

Insiden perusakan KRL Commuter Line pada Sabtu, 18 Juni 2011 sekitar pukul 20.00 di stasiun Kota, berawal dari aksi protes masyarakat yang menunggu KRL Ekonomi yang tak kunjung datang, sementara KRL Commuter Line yang mahal sudah beberapa kali lewat.

Jika subsidi tidak diberikan dan tarif tetap naik 70% dan jadwal berkurang mulai 2 Juli nanti, kami khawatir protes lebih luas bisa terjadi lebih merata di berbagai stasiun dan berpotensi menjadi gesekan antara penumpang dengan petugas kereta, seperti terjadi bulan lalu di stasiun Manggarai akibat penertiban penumpang di atap dan kejadian Sabtu, 18 Juni 2011.

Akibat lain dari kenaikan tarif ini adalah akan ada perpindahan pola penggunaan KRL. Segmen pengguna KRL AC Ekonomi tidak akan mampu membeli karcis KRL Commuter Line (tarif Rp9.000) dan akan turun ke kelas KRL Ekonomi. Bisa juga mereka pindah ke kendaraan pribadi. Karena itu ujicoba tarif dan jadwal baru Sabtu, 18 Juni 2011 menunjukkan KRL Ekonomi sungguh penuh sesak, seperti hari kerja, padahal kemarin adalah hari libur. Pada hari libur, biasanya pengguna KRL Ekonomi hanya sekitar 30-40% dari pengguna hari kerja.

Jika ini terjadi, ketiga menteri bawahan Bapak yang secara langsung atau tidak langsung mengurangi subsidi KRL patut diberi teguran.

Masalah subsidi ini tidak hanya berkenaan dengan kerawanan sosial, tetapi juga kemacetan Jabodetabek dan subsidi BBM yang semakin menggembung. Negara maju dimanapun menghindari subsidi BBM dan lebih memilih subsidi yang tepat sasaran dalam bentuk subsidi angkutan umum massal.

2. Pelayanan buruk KAI/KCJ yang tak kunjung diperbaiki.

Selama ini pelayanan dari KAI/KCJ tidak memuaskan. Berbagai masalah terus menerus berlangsung tanpa ada titik terang perbaikan: keterlambatan, pembatalan kereta, mogok di tengah jalan, pengumuman yang tidak jelas, fasilitas stasiun yang amburadul, keamanan stasiun dan KRL, dsb.

Pada 1 Juni 2011 lalu, KRL Mania menyerahkan rekomendasi perbaikan pelayanan berdasarkan SPM (Standard Pelayanan Minimum) Angkutan Orang dengan Kereta Api (Peraturan Menteri Perhubungan 9/11), yang mudah dan murah dilakukan, tetapi dampaknya akan terasa (quick wins, low hanging fruits):
1. fasilitas kesehatan di stasiun,
2. lampu penerangan di kereta,
3. Informasi stasiun yang akan disinggahi/dilewati secara berurutan di kereta,
4. fasilitas khusus dan kemudahan bagi penyandang cacat, wanita hamil, anak di bawah 5 (lima) tahun, orang sakit; dan orang lanjut usia di kereta,
5. fasilitas kesehatan di kereta,
6. nama dan Nomor Urut Kereta,
7. informasi gangguan perjalanan kereta api.

Kami yakin jika KAI/KCJ mau dan mampu, dalam satu bulan ketujuh rekomendasi tsb dapat dengan mudah diselesaikan. Tetapi sudah 20 hari kami serahkan, sampai sekarang KAI/KCJ belum jelas programnya. Padahal kami yakin dengan quick wins tersebut, penumpang tak akan merasa sepenuhnya ditinggalkan seperti saat ini.

Akhirul kalam, kami mohon kebijaksanaan Bapak untuk turut menggunakan KRL sebagai alat transportasi Bapak, agar kedua hal di atas dapat diperbaiki.

Hormat kami

KRL Mania
Komunitas Penumpang KRL Jabodetabek
Kontak: krlmania@gmail.com

· Direktur Operasi PT. Kereta Api (Persero)

· Direktur Operasi PT. Kereta Api Commuter Jabodetabek

· Corporate Secretary PT. Kereta Api Commuter Jabodetabek

· Kepala Humas Daop I Jakarta

Salinan:

· Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementrian Perhubungan RI

· Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI)

· Institut Studi Transportasi (INSTRAN)

· Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI)

· Media Massa Cetak

· Media Massa Online

Menanggapi adanya informasi terkait dengan kebijakan PT. Kereta Api (PT KA) dan PT. Kereta Api Commuter Jabodetabek (PT KCJ) untuk melakukan perubahan Sistem perjalanan KRL Jabodetabek dan perubahan tarif KRL per 1 April 2011, KRL Mania sebagai forum komunikasi pengguna KRL Jabodetabek, menyatakan sikap sebagai berikut:

1. Sangat mempertanyakan efektifitas kebijakan ‘penghapusan KRL ekspres’ atau ‘semua KRL Ekspres berhenti di tiap stasiun’ terhadap peran serta operator sebagai pelaksana transportasi publik dalam mengurangi kemacetan jalan raya. Sebagian besar konsumen yang menggunakan KRL Ekspres (Depok, Bogor , Bekasi, Serpong) dengan pertimbangan kenyamanan dan kecepatan waktu tempuh. Kalau dua hal tersebut sudah tidak ditemukan lagi di KRL Ekspres, amat dikuatirkan sebagian besar dari mereka beralih ke moda angkutan lain (bus atau kendaraan pribadi). Dan itu artinya secara langsung atau tidak, PT KA/KCJ telah memberikan kontribusi terhadap kemacetan jalan raya. Pengguna KRL Ekspres saat ini semakin meningkat, hal ini bisa dilihat dari jumlah penumpang KRL Ekspres di setiap jadwal perjalanan KRL yang selalu penuh.
2. Amat dipahami bahwa jika operator mengacu pada angkutan massal komuter berbasis rel di negara maju atau tetangga ( Singapura , Malaysia , Thailand atau Korea ) tidak ada kelas kereta yang artinya tidak ada operasi susul menyusul. Tetapi alangkah lebih bijak jika operator tidak membandingkannya secara parsial, tetapi dilihat secara utuh. Misalnya: apakah headway (jadwal keberangkatan) KRL kita sudah sedemikian padat seperti mereka, apakah jumlah armada KRL kita sudah bisa dibilang cukup untuk memenuhi perjalanann (minimal) saat jam sibuk, dan lebih penting lagi apakah prasarana kita (rel layang atau underpass) –secara jumlah– sudah cukup agar bisa memenuhi headway tersebut. Apakah masih memungkinkan kita bicara headway perlima menit tetapi persimpangan jalan raya masih begitu banyak. Harusnya hal-hal tersebut di atas dipenuhi terlebih dahulu dan menjadi prasyarat mutlak sebelum dilakukan kebijakan “single operation” agar kereta benar-benar menjadi angkutan yang layak dan manusiawi.
3. Mempertanyakan dasar perubahan tarif yang secara jargon dikenal sebagai “single operation” tetapi pada kenyataannya tetap ada 3 kelas kereta, yaitu KRL Ekonomi, KRL Ekonomi AC dan ‘KRL Ekspres yang berhenti di tiap stasiun’. Untuk Kelas KRL yang ketiga (KRL Ekspres yang berhenti di tiap stasiun) inipun, belum jelas terlihat maksud dan tujuan operator. Apakah tetap sebagai KRL Ekpres atau KRL Ekonomi AC, KRL AC Komersial atau KRL Commuter Line. Terlepas dari apapun penamaan jenis KRL oleh operator, secara kasat mata kami melihat perubahan itu sebagai penurunan kualitas pelayanan dari kelas Ekspres menjadi kelas Ekonomi AC. Jika kebijakan perubahan rute tersebut sudah mempertimbangkan 2 poin di atas (angka 1 dan 2), maka konsekuensi logis yang harus diambil operator adalah menyamakan tarif KRL Ekspres (atau AC Komersial) dengan tarif Ekonomi AC. Jika perubahan rute tersebut di atas (berdasarkan asumsi kami) dengan pertimbangan agar angkutan massal bisa dinikmati secara luas oleh semua lapisan masyarakat sepanjang jalur rel, maka amat tidak adil jika operator menerapkan tarif berbeda sementara pelayanannya tetap sama.
4. Menuntut diadakannya sosialisasi yang mendetail mengenai teknis pelaksanaan “single operation” yang rencananya akan diterapkan per tanggal 1 April 2011. Adapun sosialisasi yang wajib diberikan oleh operator KRL sekurang-kurangnya meliputi: a.. Pola perjalanan KRL yang baru (single operation). b.. Tarif tiket KRL untuk setiap kelas dan perjalanan c.. Tata cara perpindahan perjalanan KRL, serta d.. Daftar tanya-jawab yang akan muncul selama penerapan pola perjalanan KRL yang baru (Frequently Asked Question / FAQ) e.. Jika sosialisasi ini tidak kunjung diberikan secara lengkap, operator harus memundurkan jadwal penerapan “single operation” KRL untuk semua perjalanan.
5. Menyayangkan sikap operator KRL yang terkesan tertutup terhadap para pengguna jasa KRL dimana hal ini terlihat dari minimnya sosialisasi massal serta tidak adanya respon terhadap semua pertanyaan dan hak publik untuk mendapatkan informasi yang benar dan jelas terhadap layanan jasa KRL Jabodetabek.

Hormat Kami,

Nurcahyo, Komunitas KRL Mania (Forum Komunikasi Pengguna KRL Jabodetabek)

sumber: www.krlmania.com

Benar-benar mengejutkan, para dokter yang seharusnya memberikan pengetahuan yang benar pada masyarakat umum, ternyata memiliki pengetahuan yang tidak benar.

Pencegahan kanker hati harus dilakukan dengan cara yang benar.Tidak ada jalan lain kecuali mendeteksi dan mengobatinya sedini mungkin,demikian kata dokter Hsu Chin Chuan. Tetapi ironisnya, ternyata dokter yang menangani kanker hati juga bisa memiliki pandangan yang salah, bahkan menyesatkan masyarakat, inilah penyebab terbesar kenapa kanker hati sulit untuk disembuhkan. Penyebab utama kerusakan hati adalah:

1. Tidur terlalu malam dan bangun terlalu siang adalah penyebab paling utama.
2. Tidak buang air di pagi hari.
3. Pola makan yang terlalu berlebihan.
4. Tidak makan pagi.
5. Terlalu banyak mengkonsumsi obat-obatan.
6. Terlalu banyak mengkonsumsi bahan pengawet, zat tambahan, zat pewarna, pemanis buatan.
7. Minyak goreng yang tidak sehat. Sedapat mungkin kurangi penggunaan minyak goreng saat menggoreng makanan hal ini juga berlaku meski menggunakan minyak goreng terbaik sekalipun seperti olive oil. Jangan mengkonsumsi makanan yang digoreng bila kita dalam kondisi penat,kecuali dalam kondisi tubuh yang fit.
8. Mengkonsumsi masakan mentah (sangat matang) juga menambah beban hati. Sayur mayur dimakan mentah atau dimasak matang 3/ 5 bagian. Sayur yang digoreng harus dimakan habis saat itu juga, jangan disimpan.

Kita harus melakukan pencegahan dengan tanpa mengeluarkan biaya tambahan.Cukup atur gaya hidup dan pola makanan sehari-hari. Perawatan dari pola makan dan kondisi waktu sangat diperlukan agar tubuh kita dapat melakukan penyerapan dan pembuangan zat-zat yang tidak berguna sesuai dengan jadwalnya.

Sebab:

1. Malam hari pk 09 – 11: adalah pembuangan zat- zat tidak berguna/beracun (detoksin) di bagian sistem antibodi (kelenjar getah bening). Selama durasi waktu ini seharusnya dilalui dengan suasana tenang atau mendengarkan musik. Bila saat itu seorang ibu rumah tangga masih dalam kondisi yang tidak santai seperti misalnya mencuci piring atau mengawasi anak belajar, hal ini dapat berdampak negatif bagi kesehatan.
2. Malam hari pk 11 – dini hari pk 01: saat proses detoksin di bagian hati,harus berlangsung dalam kondisi tidur pulas.
3. Dini hari pk 01 – 03: proses detoksin di bagian empedu, juga berlangsung dalam kondisi tidur.
4. Dini hari pk 03 – 05: detoksin di bagian paru-paru.Sebab itu akan terjadi batuk yang hebat bagi penderita batuk selama durasi waktu ini.Karena proses pembersihan (detoksin) telah mencapai saluran pernafasan, maka tak perlu minum obat batuk agar supaya tidak merintangi proses pembuangan kotoran.
5. Pagi pk 05 – 07: detoksin di bagian usus besar, harus buang air di kamar kecil.
6. Pagi pk 07 – 09: waktu penyerapan gizi makanan bagi usus kecil, harus makan pagi. Bagi orang yang sakit sebaiknya makan lebih pagi yaitu sebelum pk 06:30. Makan pagi sebelum pk 07:30 sangat baik bagi mereka yang ingin menjaga kesehatannya. Bagi mereka yang tidak makan pagi harap merubah kebiasaannya ini, bahkan masih lebih baik terlambat makan pagi hingga pk 09-10 daripada tidak makan sama sekali. Tidur terlalu malam dan bangun terlalu siang akan mengacaukan proses pembuangan zat-zat tidak berguna.Selain itu, dari tengah malam hingga pukul 04 dini hari adalah waktu bagi sumsum tulang belakang untuk memproduksi darah. Sebab itulah, tidurlah yang nyenyak dan jangan begadang!!!!

(source: lupa)

source:eramuslim.net

Sudah habis perbendaharaan kata untuk mengungkapkan kerumitan atas keadilan di negeri ini. Salah satunya adalah Sukartinah Maruzar yang kini berusia 69, cicit Pangeran Dipenogoro. Beliau menceritakan soal rumahnya di Jalan Blitar 3, Menteng, Jakarta, yang terancam diambil alih pihak lain.

Ibu Sukartinah telah menempati rumah ini sejak lama, beliau  diancam untuk meninggalkan rumah. Menurut versinya, rumah tersebut milik ayahnya, Raden Sukadjono Rekso Soeprojo, anak Dipodilogo. Adapun Dipodilogo adalah salah satu anak Pangeran Diponegoro, bangsawan Jawa yang mengobarkan Perang Jawa melawan Belanda pada 1825-1830.

Ibu Sukartinah Maruzar sejak tujuh tahun lalu tinggal seorang diri. Sejak 1987, ia sudah melihat petugas yang mendatangi rumahnya untuk mengukur tanah. Sejak saat itu, sengketa pun dimulai karena Perusahaan Perdagangan Indonesia mengaku memiliki sertifikat. Padahal, dia punya bukti, rumah itu milik ayahnya yang dahulu bekerja di NV Letter Gieterij Amsterdam. Oleh perusahaan, ayahnya diberi kesempatan membeli rumah dengan cara mencicil selama lima tahun di kawasan elite Menteng.

Menurut beliau rumah tersebut akan dieksekusi oleh PN Jakarta Pusat meskipun telah memenangkan sengketa hungga tingkat Mahkamah Agung (MA). “Saya masih memiliki tanda bukti lunas,” katanya. Rumah seluas 800 meter persegi itu kemudian lunas pada tahun 1957 dengan cicilan Rp 10.000.

Atas perlakuan mendadak tersebut, dia berniat mencari Ketua PN Jakarta Pusat untuk meminta kejelasan duduk permasalahan. Tinah juga akan melakukan perlawanan eksekusi ini hingga ke mana pun. “Saya telah menempati rumah ini sejak lama. Empat saudara saya sudah tidak serumah. Saya diancam untuk meninggalkan rumah,” keluhnya. Tinah kini hidup mandiri dengan menyewakan halaman rumahnya untuk penitipan sejumlah gerobak pedagang keliling.

Sampai kapan kita  akan mendengarkan terus berita-berita seperti ini?

source: kompas.com

Brasil merupakan peng’ekspor’ pemain naturalisasi buat negara-negara seperti Portugal dengan Deco, Jepang dengan Alex, Kroasia dengan Eduardo da Silva, dan banyak lagi. Sepertinya Indonesia tidak ingin ketinggalan trend ini, namun bukan pemain-peman dari Brasil melainkan pemain-pemain dari Belanda yang masih memiliki keterikatan emosional.

Di antara nama-nama yang akan dinaturalisasi terdapat nama Christian Gonzalez. Nama ini sangat dikenal oleh publik sepakbola Indonesia selain  sudah lama tinggal di Indonesia, beberapa kali menggapai Bola Emas sebagai pencetak gol terbanyak di kompetisi dalam negeri. Bahkan istrinya juga orang Indonesia.

Mudah2an program naturalisasi pemain ini bisa mendapatkan hasil yang positif di ajang Piala AFF dan menjuarainya. Apabila naturalisasi pemain sudah dilakukan tapi masih belum bisa meraih prestasi, siapa yang mesti kita tunjuk hidungnya untuk bertanggung jawab terhadap mundurnya prestasi sepak bola nasional?? PSSI kah?? atau mereka akan berkelit lagi? kita lihat hasil Piala AFF….

source image: kompas.com

Akhirnya rakyat dapat hadiah menjelang lebaran setelah Kementerian Pekerjaan Umum bersama PT Jasa Marga secara resmi mengumumkan penyesuaian tarif Tol Prof Sedyatmo (ruas Tol Bandara Soekarno-Hatta) dan Tol Jakarta-Cikampek. Pengumuman kenaikan tarif kedua jalan tol ini disampaikan di Kantor Kementerian Pekerjaan Umum, Jakarta Selatan, Jumat (9/7/2010).

Menteri Pekerjaan Umum Djoko Kirmanto mengatakan, kenaikan tarif tol ditetapkan pada 5 Juli 2010 melalui Keputusan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 397/KPTS/M/2010 dan Nomor 398/KPTS/M/2010 dan akan mulai berlaku tujuh hari setelah tanggal ditetapkan, yakni mulai Senin (12/7/2010) pukul 00.00 WIB.

“Akan disosialisasikan selama tujuh hari supaya para pengguna tol tidak kaget dengan penyesuaian tarif ini,” kata Djoko Kirmanto.

Mengenai besarnya kenaikan, untuk Tol Prof Sedyatmo berkisar 9-12 persen. Sementara tarif Tol Jakarta-Cikampek kenaikan berkisar 9-11 persen.

Berikut daftar kenaikan tarif tol:

Pada ajang Piala Thomas di Bukit Jalil, Malaysia, 9-16 Mei lalu, Lin Dan tampil begitu perkasa. Ia melalap pemain dari negara lain, termasuk pemain peringkat satu dunia asal Malaysia, Lee Chong Wei, dan pemain utama Indonesia, Taufik Hidayat, pada babak final.

Setiap kali Lin Dan bertanding, di tepi lapangan duduk pelatihnya, seorang yang sudah uzur. Namun, bagi para pemain bulu tangkis dari China dan Indonesia yang mengenalnya, orang tua itu dikenal sebagai seorang tua yang banyak ilmunya. Seorang locianpwe, kalau menggunakan istilah penulis cerita silat masa lalu, Kho Ping Hoo.

Orang tua itu, Tang Hsien Hu, Tang Xianhu, atau Tong Sinfu, merupakan seorang yang sangat dihormati Lin Dan. Peraih medali emas Olimpiade Beijing 2008 ini selalu mengatakan, semua kemenangannya hanya dipersembahkan buat Tang atau Tong.

“Dia memang pelatih saya, tetapi saya memandangnya sebagai kong-kong, kakek saya. Ia seorang pelatih yang bertanggung jawab dan saya beruntung memilikinya. Ia tidak hanya membimbing saya dari segi teknik, tetapi juga dalam nilai-nilai kehidupan,” kata Lin Dan.

Kehadiran Tang atau Tong di tepi lapangan saat Lin Dan menghadapi Taufik Hidayat pada partai pertama final Piala Thomas, Minggu (16/5/2010), sebenarnya merupakan psy war yang sangat dahsyat buat tim Indonesia. Tong memang lahir dan besar di Indonesia, tepatnya di Teluk Betung, Lampung, 13 Maret 1942. “Di Tiongkok, nama saya sering disebut Tang Xianhu atau Tang Hsien Hu, bergantung dialek daerah masing-masing. Namun, orangtua saya memberi nama Tong Sin Fu,” katanya tahun lalu.

Kembali ke Tiongkok saat 1950-an, ia kembali ke Indonesia sebagai pelatih pada 1986. Pertama melatih di klub Pelita Jaya, Tong kemudian ditarik menangani pelatnas Cipayung. Di tangan dingin Tong atau yang kerap dipanggil “Oom Tong” oleh para pemain, lahir pemain-pemain yang kemudian membawa Indonesia mendominasi dunia bulu tangkis 1990-an, seperti Alan Budikusuma, Ardy B Wiranata, Hariyanto Arbi, maupun para pemain putri angkatan Susy Susanti dan Lily Tampi.

Oom Tong inilah yang ikut dalam proyek besar merebut medali emas Olimpiade Barcelona 1992 yang dipenuhi oleh Alan Budikusuma dan Susy Susanti. Bahkan, Tong kemudian ikut membidani lahirnya generasi Hendrawan.

Namun, cerita Tong di Indonesia berakhir pada 1998 setelah permohonannya menjadi warga negara Indonesia ditolak. Ia kemudian kembali ke China dan kembali ditarik melatih timnas China. Di tangannya kemudian lahir generasi baru China, seperti Xia Xuanze hingga Lin Dan dan Xi Jinpeng.

Dirinya juga menyayangkan rencana penerapan hukum pidana bagi majikan yang mempekerjakan PRT dibawah usia 18 tahun. “Di pedesaan, usia kerja perempuan memang sebelum 18 tahun. Bahkan, perempuan selepas SMP telah terbiasa menjadi tulang punggung keluarga. Selepas akil baligh, ya bekerja,” ujar Thamrin kepada detikcom , Selasa, (11/5/2010).

Penerapan batas usia ini karena pengusul RUU terlalu menggunakan kacamata Jakarta yang pola pikirnya industrial dan formil. Padahal, dalam sistem kekeluargaan di Indonesia, masih mengenal istilah ngenger atau saling bantu antar keluarga besar.

“Sistem tolong menolong ini jangan dipandang menggunakan kacamata kuda sistem industri. Di Indonesia, kan namanya tolong menolong sudah biasa. Kalau ada saudara yang kekurangan ya diberi pekerjaan, meski bantu-bantu saja. Apalagi kalau keluarga tersebut kekurangan,” tambahnya.

Akibat adanya budaya ngenger (ikut keluarga induk dengan membantu pekerjaan sehari-hari) tersebut maka disayangkan jika harus diterapkan hukuman penjara minimal 2 tahun dan maksimal 5 tahun. Apalagi juga harus menerapkan ancaman denda Rp200 juta dan maksimal Rp500 juta.

“Yang bikin draft nggak mengerti keadaan lapangan. Di Jawa, budaya ngenger sudah benar. Di luar Jawa juga mempraktekan itu,” pungkasnya.

Dalam RUU PRT diusulkan majikan yang mempekerjakan PRT berusia di bawah 18 tahun diancam pidana 5 tahun penjara dan denda Rp 500 juta. Saat ini, RUU tersebut masih digodok di DPR.

Di kalangan DPR sendiri, RUU tersebut masih diperdebatkan. Sejumlah fraksi setuju namun ada fraksi yang terkesan ragu-ragu.

Ancaman 5 tahun penjara bagi warga yang mempekerjakan pembantu Rumah Tangga (PRT) di bawah 18 tahun diberikan supaya pemerintah tegas melarang anak-anak bekerja sebagai pembantu.

Sementara itu menurut Koordinator Pekerja Jaringan Nasional Advokasi Pekerja Rumah Tangga, Lita, selama ini pemerintah membiarkan dengan banyaknya pekerja anak di bawah umur.

Menurutnya, jika masih ada warga yang mempekerjakan anak, ia harus melapor ke Ketua RT/RW setempat dan ke kelurahan. Kemudian melapor ke pemerintah setempat dan melarang masyarakat untuk mempekerjakan PRT tersebut.

Menurutnya, RUU PRT ini lebih mengatur hubungan kerja antara PRT dan majikan. Dalam RUU yang tengah digodok di DPR tersebut, diatur syarat dan kondisi kerja yang layak bagi PRT. Selain itu, juga diatur prosedur perselisihan hubungan antara PRT dan majikan.

Dalam RUU itu PRT dibagi 8 jenis, yaitu kelompok pekerjaan memasak, kelompok pekerjaan mencuci pakaian, kelompok pekerjaan membersihkan rumah bagian dalam, kelompok pekerjaan membersihkan rumah bagian luar, kelompok pekerjaan merawat dan menjaga anak, kelompok pekerjaan merawat orang sakit,  dan/atau orang yang mempunyai kemampuan berbeda, kelompok pekerjaan mengemudi dan kelompok pekerjaan menjaga rumah.

“Apa tidak rentan, jika masyarakat harus dipenjara karena mempekerjakan PRT dibawah  usia 18 tahun?,” tanya detikcom.

“Ya seperti itu RUU-nya,” pungkas Lita.

source: detikcom

Mereka mendapat informasi seorang warga diperiksa karena memotret kapolres yang sedang menampar pengendara sepeda motor. Untuk kepentingan pengecekan informasi tersebut, sejumlah wartawan datang ke Mapolresta. “Kami mencoba mengecek benar atau tidak informasi tersebut,” kata Martahan Sitanggang reporter CAS FM. Saat itu beberapa wartawan melakukan pengecekan ke bagian reserse kriminal, dan ada yang mengambil foto dan rekaman video.

Seterusnya mereka menunggu perkembangan informasi sambil duduk-duduk di atas sepeda motornya masing-masing yang diparkir di Mapolres. Tak lama kemudian Kapolres Fathori bersama beberapa anggotanya menghampiri para wartawan dan memarahi wartawan. “Wartawan dipaksa memperlihatkan foto yang direkam. Kamera mau dirampas,” kata Martahan. Karena wartawan tidak bersedia menunjukkan, Fathori semakin emosi dengan mengancam akan memindahkan wartawan ke Papua. “Setelah itu Fathori memaki-maki wartawan dengan bahasa kotor,” kata Martahan. Setelah itu Fathori memerintahkan ajudannya mengambil tongkat komando dan topi lalu mencampakkan tongkat beserta topi ke arah wartawan.

Tak selesai sampai di situ, Fathori juga menantang wartawan bertinju sambil membuka bajunya. Perkelahian tak terjadi, karena beberapa anggota Polresta meminta wartawan segera pergi. Berkenaan dengan masalah ini, Kapolres AKBP Fathori menyatakan, dia awalnya mendapat laporan ada wartawan memotret dan merekam dengan handycam di lingkungan Mapolres. Atas informasi tersebut, dia menanyakan mengapa memotret dan ingin melihat hasil rekaman tersebut. “Saya tanya ngapain memfoto dan saya mau lihat tapi tidak mau. Alasannya tempat umum. Kan wajar yang punya rumah nanya dulu, saya kasih tahu kalau masuk rumah orang kan permisi dulu dengan yang punya,” ujar Fathori.

Tentang pengendara yang ditangkap karena memotret dirinya yang kemudian memicu wartawan datang ke Polres itu, menurut Fathori, yang bersangkutan adalah anak muda yang rumahnya dekat dengan Polres. Saat memotret Kapolres, sang pemotret didatangi ajudan dam disampaikan supaya kalau motret harusnya minta izin dahulu. “Tapi dia malah dia tantang kita. Jadi bukan pengendara tapi anak muda. Sudah saya serahkan ke orangtuanya untuk belajar sopan santun lagi,” kata Fathori.

source:detikcom

Hal itu pun diungkapkan Maria Ozawa yang lebih dikenal dengan nama Miyabi, saat berbincang santai dengan detikhot di Reexdine, Tokyo, Jepang pada 18 April lalu. Maria tidak ingin memerankan karakter serius di depan kamera.

“Saya ingin terlihat lucu di film. Menurutnya, memerankan karakter serius itu terlalu berat,” ucap perempuan yang lahir di Hokkaido, Jepang pada 8 Januari 1986 itu.

Perempuan dengan tinggi badan 162 sentimeter itu juga menolak tampil di film horor. Maria yang pernah beraksi di film horor Taiwan, ‘Invitation Only’, mengaku kapok.

“Saya sangat tidak suka dengan properti film itu (Invitation Only) sangat menakutkan, ada darah, ada potongan tubuh orang, semua palsu tapi tetap saja sangat menakutkan,” jelasnya.

Pada Kamis (6/4/2010) besok, Maria akan menyapa para penggemarnya di Indonesia lewat ‘Menculik Miyabi’. Di film komedi yang digarap sutradara Findo Purnomo itu, Maria tampil bersama Nicky Tirta, Herfiza Novianty, Kevin Julio dan Rizky Mocil.

source:detikcom